La Alcaldía Distrital de Buenaventura expidió el Decreto 0340 del 28 de agosto de 2026, que reglamenta el cobro del Precio Público por circulación creado dos días antes mediante el Decreto 0338. La norma fija una tarifa de $ 4.235 por tonelada métrica de carga que ingrese o salga de las terminales portuarias, con ajuste anual según el IPC. Lo firma la alcaldesa Ligia del Carmen Córdoba Martínez.
El Ministerio de Transporte reaccionó en redes sociales y dejó clara su postura. La entidad afirmó que "no comparte nuevo cobro por tonelada de carga impuesto por Distrito de Buenaventura". Para el Gobierno nacional, la medida "encarece carga, operación y afecta la competitividad", un señalamiento que pone en tensión a la administración distrital con la política de comercio exterior.
El decreto crea el Fideicomiso Movilidad Sostenible y Malla Vial del Distrito, FIMOVIAL BUENAVENTURA, que recibirá y administrará lo recaudado. Las sociedades portuarias deberán liquidar la tarifa, incluirla en la factura al dueño de la carga bajo el concepto "Precio Público por Circulación Distrital - Decreto 0338 de 2026", girar el dinero al fideicomiso y enviar reportes técnicos diarios y mensuales. Es decir, los puertos quedan convertidos en recaudadores del Distrito.
El decreto no precisa cuánto dinero se espera recaudar ni qué obras se financiarán. Remite a un Estudio Técnico de Movilidad de 2024 y deja la priorización de proyectos a un Comité Técnico integrado solo por dependencias de la propia administración distrital. Tampoco prevé representación del sector portuario, del transporte de carga ni de la comunidad en esa instancia. La entidad fiduciaria, además, aún debe ser contratada.
La norma sí detalla el régimen sancionatorio, pero únicamente para las sociedades portuarias que se demoren en el giro o no facturen el cobro. En la rendición de cuentas, solo exige a la fiduciaria publicar cada mes un informe de ingresos, rendimientos y pagos en el portal de la Alcaldía. La supervisión queda en manos de la Secretaría de Tránsito, la fiscalización financiera en Hacienda y la ejecución de obras en Infraestructura Vial, todas dependencias del Distrito.
El Ministerio de Transporte también recordó el peso estratégico del puerto, por el que pasa "más del 44 % del comercio exterior" del país, y advirtió que Buenaventura "necesita empleo, inversión y desarrollo, no más barreras".
El decreto entra en vigencia con su publicación en la Gaceta Distrital, por lo que queda por ver cómo responderán los operadores portuarios, los generadores de carga y los transportadores, y si el Distrito ajusta la medida ante el rechazo del Gobierno nacional.
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