La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la Concesionaria Unión Vial Camino del Pacífico socializaron el jueves 1 de octubre de 2026, en el Hotel Cosmos de Buenaventura, el inicio de obras de la segunda calzada de la vía alterna. Las obras corresponden a las unidades funcionales 2, 3 y 4.
La vicepresidenta de Planeación, Riesgo y Entorno de la ANI, Nury Esther Logreira Diazgranados, respaldó a la concesionaria. Afirmó: "Estamos convencidos que tenemos uno de los mejores contratistas concesionarios". Agregó que "ellos tienen todo listo para poder iniciar y cumplir en el plazo" comprometido.
El gerente de la concesionaria, Juan Carlos Ruiz Pérez, explicó que estas unidades eran las únicas que faltaban por arrancar de las 21 del contrato. Indicó que ya se entregaron cuatro este año y que el contrato representa cerca de 5,2 billones de pesos. Las obras terminarían hacia 2028, seguidas de 29 años de operación y mantenimiento.
En la unidad funcional 2.1 se rehabilitarán 3,12 kilómetros de calzada sencilla, cuatro viaductos y una pasarela peatonal. En la 2.2 se construirán 3,4 kilómetros de nueva calzada, una glorieta, un retorno cerca de Gamboa y otra pasarela. La unidad 4 llegará hasta Citronela con segunda calzada y mejoramiento de la existente. Los plazos son de 24 meses para la unidad 2 y de 18 para la 4.
El proyecto incluye un parqueadero de unas diez hectáreas, con capacidad para más de 300 tractocamiones, un área de servicio y un centro de comunicación conectado con el puerto. Ruiz Pérez también anunció que el nuevo peaje de Cisneros tendrá diez carriles y entraría en operación hacia enero o febrero del año 2027.
Las obras comienzan con actividades preliminares, como demolición de viviendas, movimientos de tierra y traslado de redes de Celsia. Ruiz Pérez aseguró: "No vamos a entrar nunca en la calzada existente". Una segunda fase, prevista para noviembre, intervendrá la calzada sencilla, empezando por el puente del Aguacatal. Los directivos señalaron que ninguna intervención afectará la movilidad sin un Plan de Manejo de Tráfico aprobado por resolución.
El director predial, Esteban Obando, informó que de los cerca de 100 inmuebles requeridos, el 70 % ya está a nombre de la Nación. Dijo que la tasa de expropiación es inferior al 5 %, frente al 20 % que suele estipular la ANI: "Tenemos la tasa de expropiaciones más baja del país". La unidad 3 tiene el 100 % de los predios liberados y la unidad 4, el 94 %.
El director social, Robin Rodríguez, reportó cerca de 200 bloqueos en casi cuatro años de concesión. Según él, "ninguno ha sido relacionado directamente con el contrato de concesión". Informó 38 procesos de consulta previa nuevos: 20 protocolizados y 18 en trámite. Añadió que más de 700 mujeres han sido capacitadas, con meta de mil este año.
El director ambiental, Luis Mario Ordoñez, explicó que las unidades 2, 3 y 4 no requieren licencia ambiental, según concepto de la ANLA de 2017 ratificado en 2023. Se rigen por un Plan de Adaptación de la Guía Ambiental (PAGA). Se requerirán 12 ocupaciones de cauce y seis permisos de aprovechamiento forestal, ante la CVC y la EPA.
Sobre la petición de trabajar las 24 horas, Ruiz sostuvo que "el trabajo de noche no garantiza que vayamos más rápido". Dijo que podría hacerse si hay garantías de seguridad. Afirmó que se acordó con los transportadores una mesa semanal de movilidad y que "las obras no han sido los causantes de esos trancones hasta Córdoba".
Yazmín Herrera, representante de la Asociación de Volqueteros Unidos de Buenaventura (más de cien volqueteros), reclamó acceso directo al trabajo. Rodríguez respondió que la oportunidad existe, sujeta a requisitos de seguridad y salud y a una oferta comercial, y que habrá una cita con el equipo constructor. Explicó que la consulta previa da "prevalencia, no exclusividad" a las comunidades étnicas.
El consejo comunitario de Villa Estela, por medio de Ever Orejuela, reclamó consulta previa para la unidad funcional 5 y afirmó: "Somos sujetos de consulta". La concesionaria respondió que la competencia es del Ministerio del Interior y que trasladará la solicitud.
La gerente de Zona Franca, Leonor Campillo, advirtió que sin un retorno adicional la propuesta "no es para nada competitiva" para los vehículos que van hacia la unidad 4. Ruiz respondió que no está previsto, pero que "un retorno no es hacer algo impensable".
Logreira Diazgranados, por la ANI, dijo que los proyectos "se hacen por etapas y por tramos". Sobre la ampliación a otros sectores señaló: "Sí se requiere una segunda calzada, lo revisamos". Ruiz Pérez pidió paciencia con las obras y recordó: "Las obras son temporales y los beneficios son permanentes". Los temas puntuales se atendieron en mesas con los equipos predial, ambiental y social.
Comentarios (0)
Sé el primero en comentar esta noticia.