En desarrollo de la XXXIV Asamblea General Ordinaria de Accionistas de la Sociedad Portuaria que realizada el viernes 28 de Septiembre, se cumplió con el orden del día previsto y se estableció como dividendo por acción, el valor de 420 pesos.

 

Solo dos temas motivaron la participación mayoritaria de los asistentes. El primer tema tuvo que ver con el ‘nuevo’ modelo de presidencia rotatoria que se acordó por parte de los miembros de la Junta Directiva de la Sociedad Portuaria ante la imposibilidad de llegar a un acuerdo sobre el nombre del ejecutivo que debe presidir la Junta.

 

El segundo tema  controversial se originó en la propuesta presentada por una profesional que dijo representar los intereses del Grupo de accionistas de los cafeteros, quienes tienen el propósito de vender su paquete accionario a un solo  comprador,  pero quieren evitar la oferta que debe hacerse en primera instancia a los accionistas de la Sociedad Portuaria –lo que está definido dentro de los estatutos como el derecho de preferencia-. Luego de la discusión sobre la propuesta, la proponente decidió retirar la iniciativa.   

 

El informe del Gerente Domingo Chinea se centró  en la Gestión del Plan de Inversiones desarrollada durante el primer semestre de 2012 y se enfocó en la ejecución y seguimiento de los proyectos establecidos en el Plan Bianual de Inversiones 2011 - 2012, el cual contempla mejoramiento en infraestructura física, inversión en equipos, sistemas informáticos y en seguridad electrónica; en búsqueda de dar cumplimiento al contrato de concesión, ofreciendo un excelente servicio e instalaciones adecuadas a los diferentes actores del comercio exterior portuario.

 

Entre las principales obras a mencionar se encuentran:

 

 

Construcción del Muelle 14

 

Con una inversión de USD 14.5 millones, en el mes de marzo reinició operaciones el Muelle 14 como puesto de atraque multipropósito con 190 metros de longitud, plataforma en concreto reforzado de 8.413 cuadrados y una infraestructura especializada para el manejo óptimo del carbón.

 

El área de almacenamiento es de 4.500 m2 aproximadamente, donde se podrá apilar carbón a una altura de hasta 6 metros, logrando una capacidad aproximada de 21.000 m3 equivalentes a 16.800 toneladas de carbón.

 

El muelle 14 continúa atendiendo buques de Gráneles Líquidos, Gráneles Sólidos y atenderá buques de Carga General Fraccionada.

 

Se tiene estimado para el segundo semestre del año la instalación final de los equipos adquiridos para la operación de carbón como medida para el cumplimiento del Plan de Manejo Ambiental de la Sociedad Portuaria de Buenaventura, ante el Ministerio de Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial, cumpliendo con la normatividad del cargue directo de carbón en los puertos marítimos, con sistemas especializados.

 

Con la ejecución de esta inversión se amplió el espacio del aproche a 36 metros y se modernizó el muelle para operar con grúas móviles en la primera etapa y con grúas pórtico en una segunda etapa.

 

 

 Recorte de la Bodega 9

 

Con la entrega de esta obra, durante el primer semestre de 2012 se han atendido motonaves de contenedores con el uso de grúas móviles y en un mediano plazo con la prolongación de las vigas riel lado mar y lado tierra y el reforzamiento estructural pertinente para la operación de las grúas pórtico en esta área. La inversión aproximada en este proyecto fue de USD 3.5 millones

 

 

Bodega para Gráneles Retaguardia Muelle 12

 

Dentro de las obras contempladas en el plan de inversión comprometido con la nación, se incluyó la construcción de una bodega en la retaguardia del muelle de gráneles.

 

Esta bodega, que actualmente se encuentra en construcción, tiene un área de 3.650 m2, la cual se especializará en prestar una operación mecanizada con una capacidad de almacenamiento de 40.000 toneladas y con una inversión aproximada de USD 8.5 millones. Este proyecto es realizado por la empresa OPP Gráneles, cumpliendo los compromisos contractuales con la Sociedad Portuaria de Buenaventura, para la operación de gráneles sólidos en el Terminal Marítimo.

 

 

Dragado de Profundización Franja de Atraque y Zona de Maniobras

 

Esta obra de dragado contratada en el primer semestre del 2012 con la empresa Van Oord Dredging and Marine Contractors BV-Sucursal Colombia, con una inversión aproximada de USD 13 millones, tiene por objeto efectuar la ampliación de la dársena de giro, con una profundidad de 12,5 metros en marea cero, la profundización de las franjas de maniobras a 12.5 m y la de la franja de atraque de los muelles 3 al 6 hasta 15 metros de profundidad en marea cero, lo que permitirá la atención segura y sin restricciones de naves portacontenedores, de última generación con esloras de hasta 350 metros y calados de hasta 14 metros., garantizando los estándares competitivos que demandan las líneas navieras en el Terminal Marítimo de Buenaventura en cuanto a calado y eslora acorde con la renovación de su flota y con la profundización del canal de acceso al puerto de Buenaventura.

 

Con el equipo de dragado TSHD "LELYSTAD" se removerá un volumen aproximado de 2 millones de M3 con plazo de ejecución hasta diciembre de 2012. La Interventoría Técnica, Administrativa y Dragado del Canal de Acceso la realiza la empresa Batiestudios S.A.S

 

 

Dragado del Canal de Acceso

 

Dando cumplimiento al Otro sí No. 2 de mayo 30 de 2008 al Contrato de Concesión, se dio inicio al dragado del Canal de Acceso al puerto de Buenaventura, para lo cual la Sociedad Portuaria seleccionó y contrató a la compañía Van Oord Dredging and Marine Contractors BV-Sucursal Colombia. Esta importante obra de dragado que inició en Junio del 2012 con un plazo de ejecución aproximado de (7) siete meses, mejorará sustancialmente los niveles de competitividad del puerto de Buenaventura al permitir el arribo de motonaves de última generación con eslora de hasta 350 metros y calado de 14 metros, aprovechando las ventanas de marea. La inversión aproximada es de USD 30 millones, su objetivo es el de efectuar la profundización del sector externo del canal de acceso hasta 13,5 metros (marea cero) entre el KM 15 y el KM 30.5; así como el mantenimiento del sector interno hasta 12,5 metros (marea cero) entre el Km 0 y el Km 15 con un volumen total estimado de dragado de 11 millones de M3.

 

Este dragado inició con la intervención del sector externo del canal de acceso. La Interventoría Técnica y Administrativa la ejecuta el Consorcio M&N COLOMBIA - HMV; la Interventoría Ambiental y el Plan de Gestión Social se ejecuta a través de la firma DBO Ingeniería Ltda., realizando la exigencia en el cumplimiento de las fichas técnicas ambientales y el Plan de Gestión Social requerido en el Plan de Manejo Ambiental.

 

 

Sustitución de losas por nuevas de mejor especificación técnica

 

Se continuó con la recuperación de losas de pavimento en concreto hidráulico, en el primer semestre de 2012 se realizaron sustituciones en diferentes sectores (zonas de almacenaje y circulación) del Terminal Marítimo; esta inversión obedece al cambio de vocación de almacenaje de carga, mayor exigencia en las cargas a que son sometidos los pavimentos y cumplimiento de su vida útil.