Infraestructura Vial

•1.      Doble Calzada Buga - Loboguerrero: Debe asegurarse la totalidad de los recursos que demandan todos los tramos.

•2.      Vía Mulaló - Loboguerrero: Se debe incluir en el presupuesto de la nación la partida correspondiente a la construcción de la carretera Mulaló- Loboguerrero.

•3.      Nuevos corredores: Buscar el desarrollo ideal de corredores viales que permitan fomentar la competitividad desde los departamentos vecinos al Valle del Cauca, promoviendo proyectos como las vías Florida / La Diana / Herrera que permitirá nuevas conexiones regionales hacia el puerto.

•4.      Mantenimiento Vial: Se debe garantizar que los corredores viales que permitan el acceso al puerto de Buenaventura desde el centro del país a cargo del INVIAS y se mantengan en óptimas condiciones.

•5.      Vía Simón Bolívar: Es necesario elevar a categoría nacional la vía Simón Bolívar que hoy se encuentra bajo la responsabilidad del departamento. Se debe completar la rehabilitación de la vía Simón Bolívar por lo cual se descongestionará la vía principal.

•6.      Vía Alterna Interna: se debe construir una prolongación de la vía alterna interna, para no tener que pasar por el puente del Piñal, sino llegar a la zona de puertos en la isla y desembocar en los puntos de acceso común a los terminales.

•7.      Puente El Piñal: Se deben mejorar las condiciones físicas y operativas del puente El Piñal.

•8.      Vìa Madroñal-Cordoba: Se encuentra en fase III y debe ser incorporada en los próximos proyectos a ser impulsados por el Ministerio de Transporte.

•9.      Cuenca Rio Dagua: Es urgente recuperar la cuenca del río Dagua y sus afluentes, para preservar las vías.

 

Buenaventura como CIUDAD - PUERTO

•1.      Distrito Especial Portuario: Al ser declarado Distrito Especial Portuario, es indispensable en estos momentos el liderazgo del Alcalde, los concejales y los gremios, pues esta designación le cambia radicalmente la estructura al municipio, al otorgársele al alcalde autonomía presupuestal y administrativa, con mayores responsabilidades y un necesario mejoramiento del ordenamiento municipal.

•2.      CALIDAD DE VIDA: Es de suma importancia adelantar acciones que permitan fortalecer a Buenaventura como ciudad, mediante el mejoramiento de la prestación de servicios y adelantando acciones que permitan el mejoramiento de la calidad de vida de sus habitantes.

•3.      RECURSO HUMANO: Trabajar mancomunadamente todas las diversas instituciones tanto de ordena gubernamental como privadas en el fortalecimiento permanente del recurso humano del puerto de buenaventura enmarcándose dentro de una política de responsabilidad social empresarial acorde a las necesidades y posibilidades del puerto.

•4.      AGUA POTABLE: Se debe buscar de manera insistente la consolidación de una infraestructura que permita el mejoramiento del servicio de agua potable y lograr las metas puestas por la Alcaldía al 2010, que permita el abastecimiento del mismo las 24 horas. Buenaventura no tiene problemas de captación sino de la prestación del servicio.

•5.      TELECOMUNICACIONES: Es imperativo mejorar los servicios de telecomunicaciones. Se debe terminar la interconexión del anillo de cable de fibra óptica submarino con Buenaventura y el resto del Valle del Cauca.

•6.      GAS: Es urgente prolongar el gasoducto a la zona del Pacifico.

 

Atracción de la inversión.

•1.      Se debe motivar la inversión de las empresas, hecho que se logra si la ciudad genera oportunidades para sus negocios.

•2.      Es necesario establecer una política local que genere incentivos tributarios que motiven la generación de empresas en el puerto.

•3.      Establecer incentivos tributarios para estimular la inversión "política / logística" (puerto seco) con el fin de conformar los Nodos de Actuación Logística.

 

Puerto.

•1.      Dragado: Para permitir una operación ideal y competitiva del puerto, es necesario mantener el dragado permanente y profundidades de atraque ideales, según las nuevas especificaciones de buques que arriban a la bahía.

•2.      Costos Servicios: Buscar con las empresas de servicios locales que los costos de la prestación de los mismos sean mas competitivos en comparación con los otros puertos del país y permitir una mayor motivación de la empresas para establecerse allí.

•3.      Operadores: Se debe buscar la manera de aumentar y establecer políticas claras de gestión frente a los rendimientos que deben dar los operadores dentro del terminar marítimo, acción fundamental para que no hayan buques esperando en periodos largos para ser atendidos dentro del muelle.

•4.      Entidades de control: Dada la operatividad de las 24 horas para la competitividad la integración de todos los agentes de la comunidad portuaria, es indispensable fortalecer una cadena logística y buscar la integración de esta a las entidades de control y supervisión portuaria y a los establecimientos financieros.

•5.      Terrenos antigua zona franca: Es importante que esta área sea actualizada para operaciones de comercio exterior debido a la falta de terrenos en el puerto. Estos serán administrados por la alcaldía de Buenaventura.

•6.      Control: Se debe dotar al puerto de Buenaventura de equipos de inspección no intrusiva. Estos deben ser aprobados con anticipación por la policía antinarcóticos, quienes serán sus usuarios. Para que el puerto sea competitivo y los usuarios paguen menores costos por sus operaciones, todas las entidades de comercio exterior deben trabajar los 7 días a la semana ininterrumpidamente.

•7.      Energía: Es necesario implementar alternativas de interconexión energética en Buenaventura.

•8.      Graneles: Buscar una solución más eficiente para el descargue de graneles en Buenaventura dada la alta pluviosidad de la ciudad.

•9.      Puerto de aguas profundas de Bahía Málaga: El Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial debe definir la compaginación entre un puerto de aguas profundas en bahía Málaga y el respeto ambiental al ecosistema sustentado por la CVC, para que se pueda construir este importante proyecto, fundamental para la competitividad de la región.

•10.  Zonas de actividades logísticas: Es urgente el desarrollo de una zona de actividades logísticas en el puerto de Buenaventura que sirva de soporte a la actividad portuaria.

•11.  Aeropuerto: Buenaventura requiere ampliar la pista del aeropuerto y mejorar las condiciones de la carretera que une al aeropuerto con el puerto.

 

Vías férreas

•1.      Con la definición de Buga como Puerto Seco (Conpes Logística) y el inicio de labores del tren en Buga, se requieren los estudios de diseño de la variante Loboguerrero-Buga para este fin. A su vez, se debe iniciar los estudios de la variante del ferrocarril desde el sector de El Cerrito, que debe ir paralelo con la vía Mulaló - Dagua.

•2.      Habilitación del ferrocarril del oeste en términos de velocidad, integración modal y volumen de carga.

 

 

Cámara Colombiana de la Infraestructura                     Cámara de Comercio de Cali

 

Cámara de Comercio de Buenaventura                         Cámara Colombo Americana

 

Comité Intergremial del Valle del Cauca                       ANDI - Valle del Cauca

 

Adicomex                                                                Analdex

 

Fundación Empresarial para el desarrollo de Yumbo      Cámara de Comercio de Buga