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En un reporte a la Superintendencia Financiera, Construcciones El Cóndor, único socio del proyecto de la iniciativa privada César-La Guajira, adjudicado el 30 de junio del 2015, informó que llegó a un acuerdo con la Agencia Nacional de Infraestructura para liquidar el contrato de concesión, debido a que perdió buena parte del recaudo de peajes, lo que hizo inviable continuar la construcción y el mantenimiento.

 

La presidenta de la compañía, Luz María Correa, reveló que en el proceso no medió ningún pleito con la Agencia.

 

“Uno de nuestros peajes estaba habilitado, pero quedó frenado por cuenta de un proceso de consultas previas, ordenado por la Corte Suprema de Justicia, y que las comunidades frenaron”, indicó.

 

Construcciones El Cóndor explicó que la causa fue “la materialización del riesgo de menor recaudo por la imposibilidad de operar la estación de peaje de Río Seco”.

 

Por ello, es insuficiente la compensación, toda vez que la empresa deja de recibir los recursos para la construcción y mantenimiento de dicha vía, cuyo valor total del contrato asciende a 1,65 billones de pesos del 2015, y cuyas obras esperaban terminarse el 23 de julio del 2019.

 

“Si bien no tenemos ninguna pelea con el Gobierno nacional, ni departamental, sí es desafortunada la conclusión de esta concesión. No esperábamos esto y nos parece lamentable. Incluso, aun cuando ya había tenido un primer recorte en el contrato en La Guajira, debido a que allí tampoco se permitió –en su momento– la instalación de uno de estos puestos”, añadió la directiva.

 

La concesión de 350,3 kilómetros inicia en el corregimiento San Roque, en el centro del Cesar hasta Cuestecitas, en La Guajira, a fin de recortar los tiempos de desplazamiento, hacia el interior del país y la frontera con Venezuela.

 

Se trata de una iniciativa privada que se ejecutaba con una inversión de más de $ 384.103 millones, a través de la Concesión Cesar- Guajira S.A.S. constituida por Construcciones El Cóndor S.A.

 

La etapa inicial contemplaba un año para el cierre financiero, un plan de obras, gestión predial, social, ambiental y mantenimiento; y la segunda se ejecutaría en tres años, para la rehabilitación de las vías actuales, construcción de vías nuevas, segunda calzada, operación con un término de operación a 30 años por parte de la concesionaria.

 

Fuente: eltiempo.com