Los operadores portuarios le pidieron al Gobierno nacional que intervenga en la decisión tomada por la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura (SPRBUN), sobre la operación portuaria y es así como se logró que se aplace dicha decisión hasta el 15 de febrero.
“La operación de inspección y traslado de contenedores para efecto de las autoridades, es una operación de las muchas que se trabajan a nivel de contenedores y es la única sobre la cual Sociedad Portuaria está asumiendo un control directo” afirmó Walter Tenorio, asistente de Gerencia General de la SPRBUN.
Precisó que “así asumiendo un control directo, estamos en proceso de establecer modelos para que los operadores portuarios con el musculo real, con la capacidad para hacer el trabajo en términos de contratación, lo puedan hacer”.
Walter Tenorio, Assitente gerencia general SPRBUN
Enrique Ferrer, jurídico de SPRBUN, explicó que “aquí no hay una masacre laboral, la operación la tiene que hacer alguien y se utilizarán personas porque para la operación se necesitan personas, y esas personas pertenecerán a operadores portuarios que cumplan con todas las condiciones técnicas de seguridad y sobre todo con las condiciones laborales, eso es esencial para nosotros”.
Dijo que lo que están propendiendo es “por la eficiencia del puerto y la protección de los derechos laborales, fundamentalmente es eso”.
Enrique Ferrer, jurídico SPRBUN
Comunicado SPRBUN
La SPRBUN reconfirma ante la comunidad en general su compromiso por gestionar de manera permanente, en acuerdo a las beyes y a favor de los trabajadores de la región una administración Justa y eficiente frente a los compromisos laborales adquiridos al interior del Terminal Marítimo, ante una problemática marginal para la operación portuaria pero de gran Importancia en la cadena logística de importadores y exportadores como son los procesos de inspección de la carga en contenedores.
La SPRBUN ha tomado la decisión de controlar este proceso por razones técnicas y operacionales buscando organizar una operación, que en manos de terceros operadores portuarios están afectando de manera directa los costos en importación y exportación de contenedores.
En vista de la desinformación que esta decisión ha generado a nivel local y nacional nos permitimos aclarar que:
1. Si bien la SPRBUN controlará la operación integral de inspección de contenedores estamos en proceso de evaluación de Operadores Portuarios para la ejecución de operaciones de traslado de contenedores, verificando capacidad instalada en equipos, cumplimiento legal y laboral, quienes podrán contratar con SPRBUN bajo condiciones operacionales que permitan la competitividad del terminal.
2. Por causa y efecto de este proceso más de 200 trabajadores que tradicionalmente han laborado a destajo, sin las condiciones básicas laborales, bajo la incertidumbre diaria de ser convocados a trabajar - van a ser vinculados laboralmente en condiciones de estabilidad por empresas operadoras en servicios complementarios de estiba y desestiba de contenedores, con experiencia demostrada en nuestra terminal portuaria, debidamente evaluadas en capacidad y estructura, quienes bajo supervisión de ZELSA, deben con asignación salarial y con las prestaciones de ley para los trabajadores contratados.
3. Sobre la base de las acciones mencionadas en los literales anteriores, desmentimos abiertamente cualquier declaración de masacre laboral en el terminal marítimo concesionado a SPRBUN.
4. La Superintendencia de Puertos y los gremios son conocedores de las quejas por sobrecostos que el actual modelo de operación portuaria le impone a la cadena logística. El control de las operaciones integrales de Inspección pone reglas de juego claras y transparentes, sin costos ocultos a los generadores de carga, ya que como parte del servicio contamos con tarifas de servicios publicadas y facturación de servicios por parte de SPRSUN.
5. Si bien SPRBUN ha invertido en tecnología y personal para la seguridad de los cargamentos, la inestabilidad de las condiciones laborales de la población de Apertores y Estibadores en el actual modelo de operación, genera un permanente riesgo de hurtos y saqueos a la mercancía al interior de las zonas de inspección; 24 contenedores presentaron casos de saqueos en 2015, con las negativas consecuencias para los generadores de carga.
6. Sin perjuicio de los criterios que nos llevan a tomar esta decisión, estamos dispuestos al diálogo y al acercamiento con las partes que se consideren afectadas y con los gremios que así lo requieran, ponderando la gestión que en este sentido han realizado las Autoridades Portuarias
VICTOR JULIO GONZALEZ RASCOS
Gerente General SPRBUN
